Морской подкрылок для лица высшего сорта
Наши UHMWPE морские крылья изготовлены из первичного материала Uhmwpe, который намного превосходит древесину и резину в строительстве морских сооружений или береговых защитных сооружений. Морские крылья из СВМПЭ позволяют судам легко скользить по поверхности, защищая корпуса и конструкции доков. Непроницаем для морских скважин с минимальной очисткой.
заявка
1. Здание гавани: контур стены дока, используемый для покрытия фрикционных блоков из дерева и резины.
2. Грузовая док-станция: крылья / блоки для защиты дока
3. Корабль: втулка с низким коэффициентом трения, полоса трения / износа
4. Плавучий док: наденьте колодки в доке, где встречается хищник, опорные точки, крылья, горки
Технические характеристики морского крыла
|
Material
|
UHMWPE/HDPE
|
|
Size
|
Customized, 1000mmx100mm to 6000mmx2000mm
|
|
Thickness
|
6-300mm
|
|
Color
|
Black, blue, green, yellow, white, red etc.
|
Отличные преимущества морского крыла
1. Очень высокая износостойкость, в семь раз износостойкость, чем у стали, в четыре раза больше, чем у ПТФЭ.
2. Очень высокая противоударная стойкость, в два раза ударопрочность, чем у ПК, в пять раз больше, чем у ABS.
3. Хорошее самосмазывание, такое же, как у PTFE, лучше, чем у смазочных масел с добавлением стали и латуни.
4. Хорошая антикоррозийная стойкость, обладает очень стабильными химическими свойствами и может выдерживать коррозию всех видов агрессивных сред и органических растворителей при определенных температурах и влажности.
5. Очень высокая стойкость к адгезии, поверхность изделия почти не склеивается с другим материалом.
6. Очень высокая ударопрочность, ударопрочность в десять раз выше, чем у PA66, в восемь раз больше, чем у PTFE.
7. Хорошая стойкость к низким температурам, в сжиженном азоте (- 196 ℃), он все еще имеет удлинение.
немногие другие материалы могут достичь этой производительности.
Технические данные морского крыла
|
Properties of Virgin Grade Material
|
|
Property
|
Test Method
|
Virgin Material
|
Unit
|
|
Molecular weight
|
|
3-9 million
|
g/mol
|
|
Density
|
ISO 1183—1:2012/ DIN53479
|
0.92—0.98
|
g/cm3
|
|
Compression Strength
|
ISO 604:2002
|
≥32
|
Mpa
|
|
Tensile Strength
|
ISO 527—2:2012
|
≥22
|
Mpa
|
|
Elongation at break
|
ISO 527—2:2012
|
≥280
|
%
|
|
Dynamic Friction coefficient
|
ASTM D 1894/ GB10006—88
|
≤0.18
|
|
|
Notched impact strength(Charpy)
|
ISO179—1:2010/GB/T 1043.1—2008
|
≥100
|
KJ/m2
|
|
Vicat softing point
|
ISO 306:2004
|
≥80
|
℃
|
|
Hardness Shore—D
|
ISO 868:2003
|
61-66
|
D
|
Применение морского крыла
доки
Док-бампер
Колесная пробка
Contact Now
